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广州机务段整备场上，一道耀眼的火花蹿地而出。挂上牵车机，挥动信号旗，手起杆落，随着谢友生手中控制着的绝缘杆，在电流的接通和断开间，一台机车正缓慢而精确地在整备场上走停、连挂，与预定停放位置分毫不差……火车跑得快，全靠车头带。纵使重达千吨的钢铁巨龙，只要挂上火车头，就能在神州大地上高速驰骋。但一旦进入无电区，这颗强劲有力的“龙头”就会像沉睡了一般，这时，火车头的挪动就全靠地面上的牵车员控制。今年57岁的谢友生是广州机务段整备车间的一名牵车员，今年已是他迎战的第28个春运。谢友生手中的这根“御龙棒”长约1米，通体绝缘，底部是一块黄铜，通过一根电缆与机车内部连接。每向前走5米，就用棒子底部的导电铜与地上带电的黑色地排点触，电流便随之通过导线流入机车，随着棒子底部触碰上去，瞬间绽放出璀璨的火花，机车也开始缓慢滑行。“别看这放火花好像很简单，接触时间的长短、每个点接触的角度位置都会直接影响到牵车作业的效果。”谢友生说，不同车型、不同挂车距离，甚至车上司机的操纵习惯都有讲究，这对点触地排的时间有严格要求。通过点触控制地排释放的1A 380v电流，保证机车以不超过5km的时速滑行，看似简单的动作，实际操作起来却一点也不简单。点触时间太短，牵引的机车会动力不足，在挂接机车时会挂接不上，甚至会影响挂车作业效率；点触时间太长，机车动力过大，会造成机车冲动，冲撞前方机车甚至损坏车钩缓冲器。这就要求谢友生在平时作业时不仅对机车的性能特别熟悉，在作业时更需要打醒十二分精神，时刻掌握机车的运动状态。谢友生说，这个工作特别锻炼身体，300多斤的牵车机来回推动，在整备场上风里来雨里去，平均每个班下来需要走2万多步，他也因此常年霸榜微信运动步数排行榜。看起来炫酷的“御龙弄火人”，在风吹日晒下早就练出了一身粗糙的“铜皮铁骨”。然而，这对正迎战第28个春运的谢友生来说都已经习以为常，“虽然一个班走下来经常腿麻脚酸，但是每次看到机车能正常准点出库，投入到春运的运输中，这一切都值得。”文/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：叶懿辉、陶蔚图/广州日报·新花城记者：苏俊杰 通讯员：杨正茂、叶懿辉广州日报·新花城编辑：马俊贤 |
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发表于 2023-9-16 20:11:02